汕头海湾大桥

基本介绍

汕头海湾大桥（Shantou Bay Bridge）是中国广东省汕头市境内连接濠江区与龙湖区的跨海通道，位于礐石海之上，是沈海高速公路（国家高速G15）重要组成部分之一，也是构成汕头市区东部的城市主干道路之一。

汕头海湾大桥于1991年12月17日举行奠基仪式；于1992年3月28日动工兴建；于1995年12月28日通车运营；于2011年1月30日纳入广东省高速公路联网收费系统。

汕头海湾大桥南起南滨路，上跨礐石海及妈屿岛，北至泰星路；线路全长2500米，正桥长961.8米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度60千米/小时。

建筑特色

整体布局

汕头海湾大桥分别由水上主桥、南北引桥、两座塔柱、及其各立交匝道组成，主桥路段呈西南至东北方向布置。

结构特点

总体 汕头海湾大桥主桥为预应力钢筋混凝土加劲主梁悬索桥

桥塔 主塔身为钢筋混凝土刚架结构，由空腹双柱及三道空腹横梁组成，横梁设置预应力束，塔柱在桥面处设有混凝土主梁约束支座。

锚碇 锚碇采用重力式锚碇，基底为花岗岩，上下游各一混凝土块体由后混凝土系梁相连成整体，与主缆钢丝束连接的锚杆与钢锚梁相连埋置与混凝土块体后补，锚杆与混凝土块体设有隔离层

主梁 主梁采用单箱三室橄榄型薄壁预应力混凝土箱梁，主梁中间设一道主横梁，两端是连接两端的现浇副横梁；混凝土标号为C60。顶板为制孔穿束预应力，底板较薄，预应力采用无粘结钢绞线体外束。每股钢绞线外包PE套，吊点设在主横梁两端吊索孔附近。

主缆 主缆由平行钢丝束组成，钢丝束由高强镀锌平行钢丝组成，两端带热铸锚头，采用PWS法预制。

吊索 吊索采用镀锌钢丝绞成麻花状钢丝绳；两端个贷一冷铸锚头，两个吊索骑挂在主缆索夹槽内形成四顾钢丝绳与通过主梁端部两个锚栓及锚板相连接，支承主梁。索佳为ZG35I铸钢，由两个半圆合成，索夹圆弧内侧表面经喷锌处理。

鞍座 鞍座由上座体和底板组成，分三件铸造加工，上座体材质为ZG35I，用M68锚栓固在塔顶。散索鞍座安装在锚碇洞口；主缆钢丝束通过散索鞍座想水平及竖直分散后与锚杆连接。

设计参数

汕头海湾大桥全长2500米，其中正桥长961.8米，采用（154+452+154）米跨径布置；北引桥1129.1米，南引桥409.1米。主桥桥面宽24.2米，引桥桥面全宽28.1米。主塔全宽31.2米，高92米。两根主缆各长1030米，直径0.56米，由10100根直径5毫米的镀锌高强钢丝组成，重15吨。

历史沿革

1991年12月17日，汕头海湾大桥举行奠基仪式。

1992年3月28日，汕头海湾大桥动工兴建。

1995年12月28日，汕头海湾大桥通车运营。

1996年10月，汕头海湾大桥通过验收。

2011年1月30日，汕头海湾大桥撤销主线收费站，纳入广东省高速公路联网收费系统，并设置海湾、澳头匝道收费站。

2013年3月，汕头海湾大桥更换八根试验吊索。

2015年4月7日，汕头海湾大桥进行检查维修工作。

2016年8月13日，汕头海湾大桥完成全桥吊索更换工程。